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沥青混凝土路面的发展前景

发布日期:2019-11-23 13:49:36 浏览:1580

沥青混凝土路面的结构中包含了柔性路面和半刚性路面结构。沥青混凝土路面具有无缝隙、路面平整、噪声低、吸收能量以及施工维修方便等优点,在使用中期还能够恢复表明抗滑性能,所以这种路面在我国被广泛采用,我国已建成的公路中,一半以上都是采用沥青混凝土路面,其中90%的路面结构都是选用的半刚性路面结构,能够提高道路的承载能力和抗变形能力。但是据了解,这种结构的路面建成以后,路面的裂缝问题比较严重,通常在建成通车后的两年以内道路就会出现裂缝现象。而通过路面裂缝进行取样分析,其原因主要是来自于半刚性结构的反射裂缝,由半刚性路面结构导致的路面出现裂缝现象占50%以上,尤其是在湿度变化较大的地区更为严重,从而导致我国道路的破坏严重。这也是我国公路建设上的一个难题。所以应该对半刚性沥青混凝土路面进行研究改进或者替换。

1、贫混凝土基层路(lu)面
贫(pin)(pin)混(hun)凝(ning)土(tu)作为基(ji)(ji)层(ceng)(ceng)材(cai)料主要(yao)原料是由(you)粗细级配集料和(he)水(shui)泥(ni)混(hun)合而成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)材(cai)料。贫(pin)(pin)混(hun)凝(ning)土(tu)基(ji)(ji)层(ceng)(ceng)路(lu)面(mian)(mian)(mian)具有(you)强(qiang)度(du)高(gao)、承(cheng)载(zai)能(neng)(neng)力(li)强(qiang)和(he)抗冲刷等优(you)势(shi)。在(zai)贫(pin)(pin)混(hun)凝(ning)土(tu)基(ji)(ji)层(ceng)(ceng)路(lu)面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)结构(gou)中(zhong),基(ji)(ji)层(ceng)(ceng)具有(you)稳固的(de)(de)(de)(de)(de)(de)支撑(cheng)(cheng)力(li),能(neng)(neng)够起(qi)到(dao)良好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)支撑(cheng)(cheng)作用(yong)(yong),面(mian)(mian)(mian)层(ceng)(ceng)则(ze)可以提供良好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)性能(neng)(neng),使(shi)路(lu)面(mian)(mian)(mian)平整、噪音小。目(mu)前,这(zhei)种(zhong)路(lu)面(mian)(mian)(mian)在(zai)许多(duo)发(fa)达国家(jia)被广泛采用(yong)(yong),我国对(dui)这(zhei)种(zhong)路(lu)面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)采用(yong)(yong)还仅是初期(qi),采用(yong)(yong)贫(pin)(pin)混(hun)凝(ning)土(tu)基(ji)(ji)层(ceng)(ceng)路(lu)面(mian)(mian)(mian)可以解决(jue)我国的(de)(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)面(mian)(mian)(mian)由(you)于超载(zai)和(he)重交(jiao)通量引起(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)面(mian)(mian)(mian)结构(gou)被破(po)坏的(de)(de)(de)(de)(de)(de)问题,通过实践达到(dao)建设高(gao)性能(neng)(neng)路(lu)面(mian)(mian)(mian),保证路(lu)面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)质量,实现我国公路(lu)建设的(de)(de)(de)(de)(de)(de)可持续发(fa)展。
2、永久性路(lu)面

永久(jiu)性(xing)(xing)路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)诞(dan)生(sheng)于20实际60年(nian)代的(de)(de)(de)(de)(de)北美地区,在(zai)近(jin)年(nian)来的(de)(de)(de)(de)(de)公(gong)路(lu)(lu)建(jian)设(she)(she)选(xuan)材和结(jie)(jie)构设(she)(she)计(ji)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)得到了(le)改进和发展(zhan),永久(jiu)性(xing)(xing)路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)设(she)(she)计(ji)是(shi)根据路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)结(jie)(jie)构的(de)(de)(de)(de)(de)破坏(huai)原因进行(xing)设(she)(she)计(ji),通(tong)过这(zhei)种路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)诞(dan)生(sheng),被大多数国家所采用(yong)。永久(jiu)性(xing)(xing)路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)更适用(yong)于车流量(liang)(liang)比较(jiao)大的(de)(de)(de)(de)(de)道路(lu)(lu)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong),也可以(yi)使用(yong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)低级交通(tong)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)道路(lu)(lu)。永久(jiu)性(xing)(xing)路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)分为全厚式(shi)(shi)和加厚式(shi)(shi)两种路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian),全厚式(shi)(shi)路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)可以(yi)直接修建(jian)在(zai)土(tu)基(ji)(ji)(ji)结(jie)(jie)构上,而(er)加厚型路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)需要在(zai)土(tu)基(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)(ji)(ji)础上加入一层(ceng)(ceng)粒料基(ji)(ji)(ji)层(ceng)(ceng)。在(zai)设(she)(she)计(ji)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong),要针对不同的(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)特点和功能(neng)进行(xing)路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)采用(yong)。并(bing)且要求(qiu)路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)结(jie)(jie)构具有高强(qiang)度(du)、抗磨损性(xing)(xing)和不透水的(de)(de)(de)(de)(de)特点,中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)间(jian)层(ceng)(ceng)耐久(jiu)性(xing)(xing)较(jiao)高,基(ji)(ji)(ji)层(ceng)(ceng)的(de)(de)(de)(de)(de)耐久(jiu)能(neng)力比较(jiao)强(qiang)。通(tong)常(chang)在(zai)交通(tong)量(liang)(liang)比较(jiao)大的(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)建(jian)设(she)(she)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong),中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)间(jian)层(ceng)(ceng)通(tong)常(chang)会采用(yong)稳(wen)定(ding)性(xing)(xing)好的(de)(de)(de)(de)(de)胶结(jie)(jie)料。基(ji)(ji)(ji)层(ceng)(ceng)要保证沥(li)青的(de)(de)(de)(de)(de)质量(liang)(liang)和密实度(du)。

3、多空(kong)隙排水(shui)路(lu)面
多空隙排水路面是一种新型路面,它不再采用SMA做为表面发,而是利用其渗水性小的特点,将他用在用在开机配磨耗层底部作为防水层。这种路面首度在美国被采用,简称为OGFCA,其路面的结构组成分别是OGFC、SMA、SPP等。这种路面更实用与道路两旁是企业或居民区的地点。开级配磨耗层主要由集料、改性沥青以及稳定纤维和熟石灰组成,是典型的间断级配。这种路面的具有排水功能,在遇到暴风雨期间,水会经过混合料的空隙,排到路外,而不会经过混合料的表面,不会破坏到便面的混合料,从而也显著的减小了路面的水膜厚度,降低了路面行车的溅水现象,从而保障了路面行车安全,并且还具备很强的减噪能力。OGFC在我国的公路建设中还只是试用阶段,今后的发展中必将正是的采用多空隙排水路面,这是对沥青混凝土结构路面的有一种该进方式。(转载)
玻纤格(ge)栅是一种提高(gao)(gao)路(lu)面(mian)性能(neng)(neng)的(de)新(xin)材料(liao)(liao),它(ta)对(dui)沥(li)(li)青棍合料(liao)(liao)起到(dao)物理改性作用。在沥(li)(li)青面(mian)层中(zhong)铺设玻纤格(ge)姗(shan),能(neng)(neng)将压应力(li)与拉(la)(la)应力(li)分散(san),在两(liang)块受力(li)区域之间形(xing)成缓冲带,减(jian)少应力(li)突(tu)变(bian)(bian)对(dui)沥(li)(li)青面(mian)层的(de)破坏。利(li)用材料(liao)(liao)的(de)高(gao)(gao)抗拉(la)(la)强度和低延伸(shen)率,减(jian)少路(lu)面(mian)变(bian)(bian)形(xing),提高(gao)(gao)路(lu)面(mian)承(cheng)载(zai)能(neng)(neng)力(li),从而提高(gao)(gao)沥(li)(li)青路(lu)面(mian)的(de)抗疲(pi)劳寿命。

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